Bygge-processen

Det er første gang, vi bygger en halv-model, så vi måtte tænke nyt:

Byggeriet udføres af en gruppe modelbyggere på 6-8, der regelmæssigt kommer i Arresten og har mulighed for også at arbejde hjemme. Hver har fået sine opgave bl.a. med diverse scenarier, komponenter eller indretninger.

Vi startede med at lave en ”vugge” som vi kalder en ”antispant-model. De halve antispanter blev så fikseret i de rette positioner, så de dannede skibet set indefra og kunne give modtryk til spanteopbygningen. Den blev lavet ud fra den originale tegning optegnet i 3-D og tillagt yderklædningens tykkelse på 2 mm. I denne vugge blev yderklædningen af 2 mm tykke lindeplanker sat på med små stifter (som senere skal proppes udefra) og limet sammen kant mod kant uden at fæstnes til vuggen. Bredden af plankerne er tilpasset, så de synlige planker har de korrekte dimensioner i forhold til virkeligheden. Samtidigt med montagen blev kanonporte og døre udskåret på rette steder for at sikre korrekt afstand i forhold til dækkene.

Det viste sig, at udprintning af spanterne fra 3-D modellen ikke var præcis nok til at kunne bruges direkte som modeller for træ-udgaven, så et møjsommeligt arbejde begyndte med at tilrette papirudgaver af de enkelte spanter, som blev klæbet på træ af passende tykkelse og savet og slebet i form og tilpasset indersiden. Der er jo både en agterside og en bovside af hvert spant, da skibssiden er skrå, mens spanterne for de flestes vedkommende er vinkelrette på kølen. Derudover var det en udfordring at vise flere detaljer af konstruktionen. F.eks. er der 152 spanter, som hver er sat sammen af 3 stykker på modellen – i virkelighedens verden var de samlet af 5 - 6 stykker: Bundstokken, 1., 2., 3. og 4. oplænger og øverst hængeren.

Det ville dog ikke blive synligt på modellen, så der snød vi, men delte alligevel spanterne i 3 stykker for at undgå at komme på tværs af træet årer, og derved miste styrke.

Særligt hækpartiets konstruktion var vanskelig. Det viste sig snart, at informationerne i tegningen var meget sparsomme, når det drejer sig om konstruktionen. Flere ting på tegningen kan ganske enkelt ikke lade sig gøre. Men det var nok dengang som nu, at folkene på værftet bare rystede på hovedet og gjorde som de plejede.

Derefter blev de 152 spanter limet på indersiden, kanonportenes over- og underkant (bøssebænken) indsat og glattet ud. Dette var helt nyt og frygtet, da vi jo ikke har meget værktøj til at bearbejde konkave emner, men det viste sig, at små violinhøvle var særdeles velegnede til arbejdet.

Herefter blev inderklædningen tildannet i lindetræ, limet på spanterne og fæstnet med små stifter, hvis huller siden er blevet proppet.

Inderklædningen bliver jo synlig på den færdige model, så den har fået de rigtige dimensioner og antal ’range’ - som antallet af ’bord’ (planker) kaldes.

Inderklædningens varierende tykkelse gjorde tilvirkningen af den indvendige forstærkning ret besværlig. Forstærkningen består af meget kraftigt tømmer 8,5 x 8,5 mm fordelt på Floor Riders i bunden samt 1. og 2. Foothooks op ad siderne i hulskibet (lasten) og op på det nederste dæk, banjerdækket. De skulle jo tilpasses den varierende bord-tykkelse.

Derudover er der indsat diverse brystninger i boven og såkaldte ’transoms’ på tværs af kølen, dels for at stive kølen af og dels for at fungere som dæksbjælker i bov og hæk.

Dæk-transoms blev forlænget ud over midten af skibet for at kunne montere en liste langs midten af skibet, som skal bære dæksbjælkerne under montagen af dækket, inden dæksplankerne bliver monteret og stolper bliver indsat under en del af bjælkerne. Når først dækket er intakt er det selvbærende.

  På nuværende tidspunkt  

     december 2024

Vi har nu taget Defence ud af "vuggen" og spartlet og glattet skroget under vandlinjen inden det blev malet sort, og det er klar til at blive kobberforhudet. Det var ganske glat uden spartling, men hvis kobberforhudningen skal klæbe ordentligt, er det nødvendigt, at underlaget er helt glat.

Vi er så i gang med at efterbehandle lindetræet i den indvendige klædning med træ-tjære, så det kommer til at minde om ældet træ, som det formentlig har set ud på det rigtige skib. Det er altid nervepirrende at male  -  Det kan ligesom ikke rigtig gøres om,  hvis man ønsker at bevare det konstruktions-mæssige -  så vi tester og krydser fingre!

Snart skal skroget sprøjtemales over vandlinjen.  Vi løste problemet med at undgå at malingen trænger gennem kanonportene ved proppe dem til med lidt for store styropor-klodser. Vi har endnu ikke fundet den rigtige bemaling indvendig på dækkene, men sort skal det i hvert fald ikke være.

Skibssiden skal dog først gøres så færdig som muligt op til rælingsniveau inden bemalingen.

--------

Derudover skrider det frem med scenarierne. Krudtkamrene er undervejs , der er efterhånden diverse typer tønder, spande, figurer, kul og brænde til komfuret/kabyssen og pumperne er  færdige og fremstillet så de kan samles op gennem dækkene.

Det kraftige tømmer til anker-beddingen er sat i gang. Det strækker sig nemlig på Defence fra Gundeck helt ned til bunden af skibet. Hvordan de skal monteres og hvornår er endnu ikke kommet på plads.

Halv-modellen af Defence ude af vuggen, der anes til venstre i billedet.